BIA - IFPI Campus Teresina Zona Sul Bacharelado Bacharelado em Engenharia Civil - Teresina Zona Sul
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Campo DCValorIdioma
dc.creatorSantos, Lysia Vitória Dantas-
dc.date.accessioned2025-08-19T11:05:02Z-
dc.date.available2025-02-12-
dc.date.available2025-08-19T11:05:02Z-
dc.date.issued2025-02-12-
dc.identifier.urihttps://bia.ifpi.edu.br/jspui/handle/123456789/4562-
dc.description.abstractHead loss is an extremely important guideline in the process of designing hydraulic structures, also serving as a crucial element in reducing costs associated with installing these hydraulic systems. This happens because it affects pipe sections, their dimensions, water reservoirs, and their elevations. Notably, the significance of friction coefficients in these conduits for head loss must be emphasized. Various equations and methodologies exist to calculate it, necessitating the use of a friction factor. As this coefficient decreases, head loss increases. The Brazilian Association of Technical Standards recognizes the Universal Formula, as kwown as Darcy–Weisbach Formula, as a method to determine head loss through ABNT NBR 12.218/2017. Additionally, the hydraulic simulation program EPANET utilizes the Hazen–Williams equation developed by engineers Allen Hazen and Garden Williams, derived from the Darcy–Weisbach equation formulated by the engineer Henry Philibert Gaspard Darcy in collaboration with the mathematician Julius Weisbach, and the Chezy–Manning equation by the renowned engineers Antoine de Chezy and Robert Manning. This study aims to compare the previously mentioned methodologies for determining head loss, considering economic–financial analysis within the same water distribution network, using identical input data. Consequently, it evaluates the influence of the friction factor on the network's head losses.pt_BR
dc.description.sponsorshipAgência 1pt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherInstituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Piauípt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectPerda de cargapt_BR
dc.subjectFator de atritopt_BR
dc.subjectFórmula universalpt_BR
dc.subjectAnálise econômico–financeirapt_BR
dc.subjectEPANETpt_BR
dc.titleAnálise comparativa do impacto das equações de perda de carga nos custos de redes de abastecimento de águapt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
dc.creator.Latteshttps://wwws.cnpq.br/cvlattesweb/PKG_MENU.menu?f_cod=E01E3242384F94F6639475B7508A6DFE#pt_BR
dc.contributor.advisor1Sousa, Mauro César de Brito-
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/2049460389729603pt_BR
dc.description.resumoA perda de carga é um norteador de suma importância para a delimitação no processo do dimensionamento de obras hidráulicas, sendo também um elemento essencial para a redução de gastos na instalação desses sistemas hidráulicos, uma vez que a mesma afeta as seções e as medidas das tubulações, tal como os reservatórios de água e suas alturas. Nesse meandro, cabe ressaltar a relevância dos coeficientes de atrito para a perda de carga nesses condutos, visto que, pelas diversas equações e metodologias para calculá–la, faz–se necessário utilizar um valor ao fator de atrito e, ao passo que esse coeficiente diminui, a perda de carga aumenta. A Associação Brasileira de Normas Técnicas reconhece a Fórmula Universal, ou Fórmula de Darcy–Weisbach, como um método para a obtenção da perda de carga, pela ABNT NBR 12.218/2017 e, por sua vez, o programa de simulações hidráulicas EPANET utiliza a equação de Hazen–Williams, elaborada pelos engenheiros Allen Hazen e Garden Williams, da equação de Darcy–Weisbach formulada pelo engenheiro Henry Philibert Gaspard Darcy em parceria com o matemático Julius Weisbach e da equação de Chezy–Manning dos reconhecidos engenheiros Antoine de Chezy e Robert Manning. Esse trabalho tem como finalidade o comparativo entre as diferentes metodologias anteriormente citadas para a obtenção da perda de carga, no contexto da análise econômico–financeira, em uma mesma rede de distribuição de água, com os mesmos dados de entrada e, consequentemente, avaliar a influência do fator de atrito nas perdas de carga da malha em questão.pt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentCampus Teresina Zona Sulpt_BR
dc.publisher.initialsIFPIpt_BR
dc.subject.cnpqENGENHARIA CIVILpt_BR
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