BIA - IFPI Campus Teresina Central Bacharelado Bacharelado em Engenharia Mecânica - Teresina Central
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Campo DCValorIdioma
dc.creatorLeite, Erbert Barbosa-
dc.date.accessioned2022-09-27T16:22:46Z-
dc.date.available2022-09-27T16:22:46Z-
dc.date.issued2021-
dc.identifier.urihttps://bia.ifpi.edu.br/jspui/handle/123456789/1120-
dc.description.abstractExtension is one of the pillars they support the undergraduate universities, alongside teaching and research. In order to seek to solve existing problems of interest and need to society, they are directly involved in training, scientific production, dissemination of information and technology. In view of this context, the SAE Aerodesign project, which is widespread in Brazilian universities, is inserted, students work in the conception, design, manufacture and tests of a radio controlled aircraft that must take off, land and perfectly meet the mission requirements. One of the fundamental stages of the project is a quantitative selection of the most suitable powertrain, for this it is important to collect the thrust and power data provided by the engine and propeller assembly on a test bench. However, in the reality of universities, a large part of the engine test benches are technologically out of date and the works that address the design of the test benches do not present the results that will facilitate their implementation. As a result, the present work has a SAE Aerodesign class engine test bench project, proposing a more assertive design methodology, based on the selection of the best test bench configuration and the dimensioning of components from the perspective of their modes possible failure. The choice of the test bench configuration was due to a literature review and the study of the needs of the IFPI Sol do Equador Aerodesign project. The design was duly justified and formulated by the concepts of mechanics of solids, fatigue, machine elements and mechanical vibrations. As a dimensioning resource, the results are met in the form of design curves for each component, which make reproducibility feasible and support the decision making regarding adaptations. Finally, a realistic model of the parts and assembly was built, facilitating the later design of the project. Thus, the contribution to the modernization of Aerodesign do Brasil projects was evident.pt_BR
dc.languageporpt_BR
dc.publisherInstituto Federal de Educação, Ciência e Tecnologia do Piauípt_BR
dc.rightsAcesso Abertopt_BR
dc.subjectAerodesignpt_BR
dc.subjectBancada de testept_BR
dc.subjectEnsaio de empuxo e torquept_BR
dc.subjectProjeto estruturalpt_BR
dc.subjectProjeto mecânicopt_BR
dc.titleProjeto de uma bancada para testes de motores classe sae aerodesignpt_BR
dc.typeTrabalho de Conclusão de Cursopt_BR
dc.creator.Latteshttp://lattes.cnpq.br/3552885623738214pt_BR
dc.contributor.advisor1Soares, Ricardo Cardoso-
dc.contributor.advisor1Latteshttp://lattes.cnpq.br/5632431449181865pt_BR
dc.description.resumoA extensão é um dos pilares que sustentam as universidades de graduação, ao lado do ensino e da pesquisa. Com o propósito de buscar solucionar problemas existentes, de interesse e necessidade da sociedade, estão diretamente envolvidos na capacitação, produção científica, difusão de informação e tecnologia. Diante desse contexto, insere-se o projeto SAE Aerodesign, bastante difundido nas universidades brasileiras, os alunos atuam na concepção, projeto, fabricação e testes de uma aeronave controlada por rádio que deve decolar, pousar e atender perfeitamente aos requisitos da missão. Uma das etapas fundamentais do projeto é a seleção quantitativa do grupo motopropulsor mais adequado, para isso é importante coletar os dados de empuxo e potência fornecidos pelo conjunto motor e hélice em uma bancada de testes. Contudo, na realidade das universidades, grande parte das bancadas de testes estão defasadas tecnologicamente e os trabalhos que abordam o projeto de bancadas não apresentam os devidos resultados que propiciem a sua implantação. Em virtude disso, o presente trabalho se dispõe a projetar uma bancada de testes de motores classe SAE Aerodesign, propondo uma metodologia de projeto mais assertiva, tendo como base a seleção da melhor configuração da bancada e o dimensionamento dos componentes sob a perspectiva de seus possíveis modos de falha. A escolha da configuração da bancada deveu-se a uma revisão bibliográfica e o estudo das necessidades do projeto Sol do Equador Aerodesign do IFPI. Já o dimensionamento foi devidamente fundamentado e formulado pelos conceitos de mecânica dos sólidos, fadiga, elementos de máquina e vibrações mecânicas. Como recurso de dimensionamento, os resultados são apresentados na forma de curvas de projeto para cada componente, estas viabilizam a reprodutibilidade e amparam na tomada de decisões referente a adaptações. Por fim, um modelo realista das peças e montagem foi construído, facilitando a posterior concepção do projeto. Assim, ficou evidente a contribuição com a modernização dos projetos de Aerodesign do Brasil.pt_BR
dc.publisher.countryBrasilpt_BR
dc.publisher.departmentCampus Teresina Centralpt_BR
dc.publisher.initialsIFPIpt_BR
dc.subject.cnpqCNPQ::ENGENHARIAS::ENGENHARIA MECANICApt_BR
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